Finalisten Best Logistics Supplier 2014.
NTS Finish
Goede tweede in de categorie Best Logistics Suppliers – achter BUS – was dit jaar NTS Finish uit Eindhoven. Het onderdeel van de NTS-Group heeft zich ontwikkeld tot een toonaangevende specialist in voorbehandelen, lakken en bedrukken van metalen en kunststofproducten. De hoge score heeft Finish te danken aan een ingrijpende wijziging van de logistieke processen, zo gaf de jury aan. ‘Op verzoek van een grote klant stapte NTS Finish over van het leveren op bestelling naar directe levering. Daartoe worden producten in een brede variëteit in voorraad geproduceerd op basis van de forecast van de afnemers. De strategiewijziging kostte de nodige inspanning, maar NTS kan nu op afroep direct leveren. Het bedrijf communiceert elke week duidelijk wat er voor de klant klaar staat en wanneer exact wordt geleverd. De facturatie is heel helder, werk wordt eenduidig aan orders gekoppeld. Het bedrijf controleert de kwaliteit van zijn werk zeer gedegen, zodat de klant altijd precies krijgt waar hij om gevraagd heeft. In geval van calamiteiten zoals spoedreparaties voegt deze supplier die snel en probleemloos in zijn lopende productieproces in.’
SMC
SMC is volgens de Best Logistics jury uiterst betrouwbaar: ‘Deze toeleverancier levert altijd precies wat er gevraagd wordt, in de juiste hoeveelheden en snel, en doet dat ook voor klanten die slechts weinig en kleine orders plaatsen, bijvoorbeeld voor prototypingdoeleinden.’ ‘Snel’ houdt volgens de beoordelaars – klanten van de finalisten – in binnen één dag, tot maximaal twee weken, als het bijzondere componenten betreft. ‘En het accountmanagement is heel behulpzaam en denkt proactief mee over de beste oplossing’, aldus de jury over de pneumatiekspecialist, die in 2011 in deze categorie de winst behaalde.
Jeveka
Jeveka, een distributiebedrijf dat een groot assortiment aan bevestigingsmaterialen en gereedschappen voert en in de eigen werkplaats maatwerk kan maken, stond voor de derde achtereenvolgende maal in de finale. De jury stelde op prijs dat Jeveka met de klant communiceert via vaste contactpersonen in binnen- en buitendienst. ‘Deze onderneming beschikt over een uitstekende website via welke het gemakkelijk bestellen is en die over alle artikelen veel informatie biedt. En het is een mvo-bewust bedrijf; zo worden verpakkingen zoveel mogelijk hergebruikt en zet deze toeleverancier sociale werkplaatsen in voor assemblagewerk.’
EBV
De winnaar van vorig jaar was ook nu weer tot de finale doorgedrongen, EBV. Volgens de jury presteert dit bedrijf ‘al vele jaren op hoog niveau met zijn kwaliteit van de producten, logistiek, scherpe prijzen, duurzaamheid en riskmanagement’. Voorts zijn alle leveringen helemaal te traceren tot de bron en worden componenten compleet met certificering van de fabrikant geleverd. ‘En EBV staat open voor regelmatig overleg om optimalisatiemogelijkheden te bespreken.’
BUS’ Handelmij
BUS is een technische groothandel met tien vestigingen in Noordoost-Nederland en sinds kort één in Rotterdam. Er werken ruim 180 mensen. BUS’ Handelmij is nog een authentiek familiebedrijf. Opgericht in 1957 in Lemmer door Tony en Dineke Bus als gereedschapswinkel, in 1999 overgenomen door de zonen Henry en Schelto. Na de overname van een concurrent in 2006 ontstond de organisatie zoals die er nu grofweg nog is: een onderneming met hoofdkantoor in Zwolle en daarnaast elf autonoom opererende vestigingen. De meeste beschikken nog over een eigen magazijn, waardoor ze het regionale bedrijfsleven maatwerk en service kunnen leveren. BUS belevert zowel grote als kleine bedrijven in voornamelijk de industrie, installatiebranche, metaal- en energiesector. Sinds kort is daar de offshore bijgekomen. ‘We hebben toegeleverd aan de uitbreiding van de Botlek-brug in Rotterdam en kregen een opdracht om materialen te leveren voor een booreiland op de Noordzee. Mooie kansen om de klantenkring uit te breiden en eindelijk meer westelijk te gaan. Het is wel onze ambitie om te groeien. We houden daarbij vast aan onze strategie om dicht bij de afnemers te zitten. Tegelijk liggen er vergevorderde plannen om de magazijnen te centraliseren en meer te automatiseren.’
