SAIL Amsterdam zet deze maand het maritieme vakmanschap van Nederland opnieuw in de schijnwerpers. Het ambacht dat eeuwen geleden groot werd op de scheepswerven, leeft voort in de moderne superjachtbouw. Nederland blijft een van de wereldleiders in deze high-end niche, maar de markt koelt na de coronaboost zichtbaar af. Tegelijk zorgen trends als ‘expeditie-jachten’ en een nieuwe generatie kopers voor frisse impulsen.
SAIL Amsterdam 2025 – uitgesteld door de coronapandemie – trekt naar verwachting 2,3 miljoen bezoekers en markeert de 750e verjaardag van de hoofdstad. De historische tallships en parade van 10.000 boten onderstrepen de rijke maritieme traditie van Nederland. In de schaduw daarvan vaart de moderne superjachtindustrie, waar vakmanschap, innovatie en maatwerk samenkomen.
Hoewel geen officiële definitie bestaat, spreekt men van een superjacht vanaf 24 meter lengte. In de Nederlandse praktijk ligt de lat vaak een stuk hoger: ons land is wereldwijd koploper in de bouw van jachten langer dan 80 meter. En niet in volume, maar in kwaliteit. Volgens BOAT International bedraagt de gemiddelde lengte van Nederlandse superjachten 71 meter – aanzienlijk meer dan het Italiaanse segment (gemiddeld 55,4 meter), dat de markt tussen 30 en 60 meter domineert.
Familiebedrijven en vakwerk
Met gerenommeerde werven als Feadship, Oceanco, Royal Huisman en Heesen Yachts levert Nederland high-end maatwerk aan een mondiaal klantenbestand. Zo’n 70% van de jachten wordt volledig naar wens van de opdrachtgever ontworpen en gebouwd. Circa 6.500 mensen werken in de Nederlandse jachtbouwketen, waarvan bijna de helft bij gespecialiseerde toeleveranciers.
| FTEs** | Omzet (2023) | |
| De Vries Groep* | 1,360 | – |
| Royal Van Lent Shipyard* | 515 | – |
| Heesen Yachts | 478 | 191 |
| Damen Yachting | 426 | 400 |
| Royal Huisman Group | 369 | 152 |
| Oceanco | 210 | 304 |
| Royal Hakvoort Group | 98 | – |
| Contest Yachts | 82 | – |
| Vitters Shipyard | 75 | – |
| Mulder Shipyard | 72 | 34 |
| Vanquish Yachts | 54 | 84 |
| Moonen Yachts | 38 | – |
| ICON Yachts | 37 | – |
| Steeler Yachts | 15 | – |
| Jongert | 9 | – |
Overzicht van enkele Nederlandse superjachtbouwers met omzet, gerangschikt op aantal medewerkers. Source:Gain.Pro, Company.Info
Ondanks deze krachtproef daalde de omzet in 2023 met 8,5%. Dit kwam onder andere door sancties tegen Russische kopers én de normalisering na een coronagedreven orderpiek. Leveringen van tijdens de pandemie bestelde schepen zijn in 2023 en 2024 gerealiseerd, wat ook verklaart waarom de exportwaarde juist steeg met 48%.
Nieuwe markt: expeditiejachten voor techmiljardairs
Tegelijk ontstaat een nieuwe klantengroep: jonge tech-miljardairs met een hang naar avontuur. Zij kiezen voor robuuste expeditiejachten in plaats van klassieke luxe. De Xplorer 60 van Damen is een goed voorbeeld: een 60 meter lang, hybride aangedreven superjacht met ijsklasse-certificering, geschikt voor Antarctica. Het aantal expeditiejachten verdubbelde in tien jaar tijd tot 110 stuks wereldwijd.
Bouwen zonder koper in opmars
Opvallend is de groei van speculatieve bouwprojecten. In 2025 wordt ruim 30% van de superjachten gebouwd zonder dat er al een koper is – een verdubbeling ten opzichte van 2023. Deze aanpak zorgt voor een stabielere benutting van de capaciteit en verkort de levertijd voor kopers die “direct willen varen”.
Nederlandse werven bouwen voorzichtig speculatief: iets meer dan een kwart van de huidige productie heeft nog geen eindklant. Bij kleinere jachten (24–27 meter) is dit zelfs 40%.
Link magazine juli/augustus 2025. Thema: Investment, private equity en overnames. Cover Robin Knoops oprichter Inreda Diabetic. Lees het artikel digital of vraag exemplaar op bij mireille.vanginkel@linkmagazine.nl
Amerikaanse importheffingen nauwelijks bedreiging
Hoewel 24% van de superjachten >40 meter in Amerikaanse handen is, verwacht de branche weinig hinder van mogelijke Amerikaanse importheffingen. De reden: superjachten varen vaak onder buitenlandse vlag (bijvoorbeeld van Malta, de Kaaimaneilanden of het VK), waardoor ze buiten de Amerikaanse importstatistieken vallen. In 2024 ging slechts 3% van de export officieel naar de VS.
Volgens CBS bedroeg de totale Nederlandse exportwaarde van plezier- en sportboten in 2024 €3,6 miljard. Het grootste deel hiervan betreft superjachten, maar ook sloepen en zeilboten vallen in deze categorie.
Investeerders ruiken kansen
De jachtbouw is van oudsher een familiebedrijfensector. Toch trekken de kapitaalintensieve projecten steeds meer investeerders aan. Bedrijven als Royal Huisman, Vanquish Yachts en Steeler Yachts zijn deels in handen van private equity. In Italië – waar kleinere jachten in serie worden gebouwd – zijn zelfs beursnoteringen gebruikelijk (o.a. Ferretti en Sanlorenzo).
Vooruitblik
De markt voor superjachten blijft veerkrachtig, al is de tijd van recordgroei voorbij. Inflatie stuwt de prijzen (gemiddeld €1,3 miljoen per meter), en internationale onzekerheden blijven aanwezig. Toch blijft Nederland koploper in vakmanschap, innovatie en maatwerk. Voor bedrijven in de maritieme toeleverketen liggen er kansen – mits zij kunnen inspelen op nieuwe klantwensen, verduurzaming en snelle leverbaarheid.
Bron:ABN AMRO
Download de volledige analyse: Nederlandse superjachten blijven populair
